12月6日，广州地铁设立传来捷报真钱上分老虎机app官网，二十二号线后通段南南区间（南浦西至南漖区间）左线盾构机完成给与，全线天真一都调理。
广州地铁二十二号线澄澈平面暗示图
二十二号线为市域快线，起于番禺区番禺广场站，止于荔湾区芳村站，澄澈全长30.8公里，均为地下线，其中首通段（番禺广场至陈头岗）已于2022年3月通达运营。后通段共4个车站、4个盾构区间，软硬地层交叉，大地风险源多，且需屡次下穿既有运营地铁澄澈和河说念、高速公路、大型桥梁、密集民房群以及工业厂房群等蹙迫建（构）筑物，工程施工难度大。
“一针见血”攻克施工风险
这次调理的南南区间全长1.73公里，遴荐土压均衡盾构机施工，盾构机出南浦西站后沿东新高速向西朔标的行进，下穿密集民房群、珠江平洲水说念、工业区后到达南漖站。区间上软下硬等不良地层问题隆起，局部存在溶土洞，且需在砂层段给与盾构机，多种盾构施工风险重迭。
面对多重施工难题，广州地铁组织广东建工、广州地铁究诘、广州地铁瞎想院等参建单元集结成立攻坚小组，屡次组织巨匠沟通会“一针见血”，制定一系列针对性强、操作性高、安全性高的期间有规划。设立者们提前对溶土洞、拱顶砂层等不良地层进行预处理，密切监控盾构姿态，当令转机掘进参数，并优化长距离天真渣土皮带外运形态，保险盾构施工安全。区间盾构需下穿房屋和水说念，为此鄙人穿前，设立者们与属地雅致调换，并建立救急联动机制，对水说念防范、水利措施和房屋进行保护加固，灵验禁止了施工风险，班师完成天真调理任务。
“定制式”盾构晋升施工着力
该段另一个“拦路虎”——南漖至西塱区间（下称“南西区间”）也在此前班师调理。南西区间全长2.3公里，沿线需下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁、河涌以及老旧建构筑物群，区间长，埋深变化大，施工风险大。尤其是区间盾构始发即靠近上软下硬不良地质，上部清除胆小砂层，洞深界限是岩层，容易形成大地千里降和盾构掘进贫穷。
为叮咛始发段天真拱顶存在较厚胆小砂层、区间需下穿河涌的风险，广州地铁集结广东华隧的设立者们针对性优化盾构建立和施工有规划，始发段增设外挂泥水轮回系统，建立了超前注浆系统对掌子眼前线的胆小地层进行加固处理，完结了胆小地层中的盾构安全掘进和开仓功课。此外，还增设了盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、运输渣土自动称重、盾尾过错自动测量等，设立者可实时掌控盾构掘进情况。为保证成型天真质料，盾构台车尾部增设注浆系统，实时对成型天真系统进行注浆填充，晋升了盾构施工的安全。
施工现场
打破场地限制 全线在建最大车站完结封顶
在全线4座车站中，西塱站为最大的一个，全长225.8米，表率段外包宽度38.15米，扩大段外包宽度42.35米，底板最大埋深35.88米。由于西塱站为四线换乘站，紧邻既有运营地铁一号线、广佛线及在建十号线，场地施工界限受限。针对超宽超深车站大体积混凝土的施工难点，现场遴荐“天泵+地泵+浇筑平台”形态，即遴荐多种混凝土浇筑形态组合施工，可笔据现场实质需要随时转机浇筑位置，全面清除车站基坑，提高浇筑后果，完结不绝绝快速浇筑，保证大体积大面积下的混凝土浇筑质料，班师贬责了场地要求限制的挑战。
施工现场
适度现在，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成91%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已调理。
文：番禺融媒记者王中文 通信员王帅昊 张晨牧
图：林佳