提及手车互联，敬佩大部分东说念主的第一反馈皆是CarPlay。
如实，降生于2014年3月苹果CarPlay，一度被视作是汽车智能化的“救星”。
但是，跟着越来越多的汽车厂商们运转意志到“掌捏灵魂”的进攻性，这一功能的发展并莫得如苹果所愿的一帆风顺。
挑升旨道理的是，在苹果晓示烧毁造车的权略的同期，和小米反而运转在智能汽车范围大展技巧，手车互联这个功能似乎也迎来了新的春天。
是以今天，我念念从流通格式、界面布局、导航体验还有影音文娱这四个最中枢的方面，来和列位沿途望望谁才是2024年最佳用的手车互联！
流通格式
不管何种手车互联，使用之前皆需要将手机和车机进行流通。
因此，流通步伐越浅近、越无感，当然能给东说念主留住更好的第一印象。
经过实测，不管苹果、照旧华为，唯有手机和车机连过一次之后，之后每次上车皆不错作念到无感流通。
比较之下，小米的无感体验会更进一步。
当用户翻开车门，坐上主驾之后，中控屏底部的DOCK栏会跳出一个手机的图标，主动见知手车互联也曾准备就绪。
而苹果和华为，一个需要在车机里找到CarPlay才智参加，另一个则需要在车机的超等桌面里再点一下手机。
不外在初次流通的体验上，苹果的说明跟小米、华为可就差远了。
以我对苹果的了解，如若今天来参赛的是苹果iCar，初次流通格式一定比当今优雅便捷得多。
但实践即是实践，即便车企们骄横配备CarPlay，也不太可能允许用户使用Apple ID来登录车机。
界面布局
在连上车机之后，怎样谋划界面布局，诓骗好中控大屏便成了手车互联的第二个考点。
在这一要道，我发现苹果、小米和华为的作念法不错说是铁汉所见，各不疏导。
长入的圆角矩形图标、秀雅的颜色搭配组合，是CarPlay能在2014年击败一众车机的进攻成分。
与之造成昭彰对比的是小米，在开启手车互联之后，弹出窗口会径直挡住车机的桌面卡片和DOCK栏。
何况，这个弹窗的四周R角和整套车机系统的UI，也有着昭彰的区别。
固然，小米的这个手车互联的界面也有着我方的优点。
比如，它不错在车机上无缺还原你手机上的一切布局和操作，何况关于横屏应用也作念了一定适配。
和苹果、小米不同，华为的手车互联提供了两种界面布局。
一种是跟小米比较访佛，不错无缺还原手机桌面。
何况，华为会将手机桌面径直平铺展示，更好地诓骗车机屏幕大的特质。
另一种布局，则跟车机自己更为融洽，让手车互联看着就像是车机原生的应用一样。
导航体验
不管智能车机照旧手车互联，导航功能的体验皆是用户最关爱的部分。
咱们差异在三种手车互联上，体验了百度和高德两款国内最主流的导航软件。
在体验CarPlay导航的经由中，出现了一个相称让我抓狂的问题，那即是舆图不可双指缩放！
不管百度照旧高德，皆只可通过屏幕最右侧的加减号来操作，相称反东说念主类。
至于小米和华为的说明，昭彰更适应中国宝宝的体质。
在开启手车互联功能之后，皆不错在车机上径直享受到跟手机一样的导航功能和体验。
值得一提的是，在体验华为的经由中，我发现华为在导航方面还撑持NFC流转功能。
将华为手机和车机碰一下之后，手机上的导航地址就会流转到车机上，并通过车机自带的花瓣舆图发起导航。
影音文娱
在处治了导航这个刚需之后，临了再来望望这三家，谁又能在车里提供更多的面孔价值呢？
最初照旧忍不住念念点名苹果，十年了，CarPlay照旧跟play少许不沾边……
不仅玩不了任何游戏，连视频软件也没能避免。“强行上车”的（丨）TV，刻下只可用来听歌。
至于国民酬酢软件微信，尽然也在CarPlay展现出了不为东说念主知的音乐天禀。
比较之下，小米和华为在手车互联之后，能玩的花活那可就多太多了。
看视频、玩游戏、刷抖音，一句话，车机能玩的它们能玩，车机不可玩的它们也能玩。
在体验的经由中，我还发现了小米和华为各磨叽手车互联中的一些彩蛋玩法，感兴味的小伙伴马上去视频里望望吧！
以上即是苹果、小米和华为现阶段手车互联的一个全标的体验对比了。
不丢脸出，即便强如苹果，在穷乏汽车厂商合营的情况下，如今CarPlay各方面的体验皆不再遥遥跨越。
固然，不仅手机巨头念念在智能汽车范围有所打破，在汽车厂商中也不乏跨界造手机打造全生态的“铁汉”。
比如，蔚来就在2023年为车主们推出了专属手机——NioPhone。
NioPhone不仅不错取代传统的车钥匙，在辛苦控车以及车载文娱等方面，也有着不少特色功能。
本年推出的第二代NioPhone，在屏幕和拍照方面也皆迎来了不小的升级，举座体验并不逊于刻下市面上的主流旗舰手机。
再比如，领克联手魅族推出的Flyme Link生态，相通是刻下手车互联界不可小觑的组合。
除了不错魅族手机进行互联，通过Flyme Link还不错将新推出CoPad与车辆进行互联，大大普及了后排乘客的文娱体验。
是以，汽车大厂和科技巨头，究竟谁能主导智能汽车的灵魂，让咱们沿途翘首以待吧！